Brooklands

Historie

Vraget blev nedsprængt i 1897.
Det beskrives fra strandingen, at BROOKLANDS stod på 4. revle med stævnen mod syd. Rorkvadranten, der sidder
på vraget, tyder dog på, at agterenden vender mod syd. Vraget er meget nedbrudt af vejret og tilbage på bunden er
bundkonstruktionen, der består af store jernplader, der er nittet sammen. Der er altid mange fisk af alle arter på vraget.
Udskrift af redningsprotokollen ved Frank Rimmer, Skagen:
Den 29. december 1893 strandede mil vest for Gl.Skagen dampskibet BROOKLANDS af West Hartlepool, på rejse
fra Boness til København med kul. Strandingen skete i tåge og blev ikke bemærket, før den fra redningsstationen Gl.
Skagen udsendte strandvagt bemærkede, at raketter blev kastede, og derefter Kl.7 om aftenen meldte det til
stationen. Vinden var dengang sydvest, med tiltagende kuling og meget stærk tåge. Redningsmandskabet blev tilkaldt, og begav sig til redningsbåden, som blev bragt flot Kl. 8 et godt stykke til luvart af strandingsstedet.

Tågen var så tæt, at det var umuligt at se skibet, men da
der i land blev kastet nogle signalraketter til vejrs, for at
underrette de skibbrudne om, at hjælp var undervejs, og da
disse fra skibet blev besvaret med dampfløjten, blev
redningsbåden ved lyden af denne, ledet til skibet, som stod
på 4 revle omtrent 350 favne fra land.
Der var endnu ikke så særdeles megen sø ved skibet, og da
kaptajnen, ikke ville forlade dette, men afventede
bjærgningsdamper, hvis sådan skulle komme i betimelig tid,
gik redningsbåden atter til land, idet det dog blev aftalt,
mellem opsynsmanden og det strandede skibs kaptajn, at
denne skulle vise nødsignal, hvis han ønskede
redningsbådens tilstedekomst.
Da besætningen på skibet bestod af 17 mand, som under
vanskelige forhold næppe kunne haves i redningsbåden på
een gang, foruden dennes mandskab, blev der straks efter
landsætningen sendt bud efter Skagens redningsbåd om at
komme til stede.
Kulingen tiltog imidlertid stadig, medens tågen lettede, og
det varede kun omtrent 1 time, efter at redningsbåden var
kommen til land, før der blev vist blus fra det strandede skib,
og redningsbåden gik da hurtigst ud igen. Skibet stod endnu
på 4 revle, med forenden sydefter, og på grund af den høje
sø, der nu var, huggede og slingrede det voldsomt.
Redningsbåden fik forbindelse med det med sine ankertove,
både fra for og og fra agter, men det var umuligt for den at
ligge der, da den et par gange red op på skibets ræling, og
under en af skibets overhalinger nær havde mistet roret.
Mandskabet måtte derfor kaste los, og holde redningsbåden
på årerne, så nær skibet som muligt. Men umiddelbart
derefter svajede skibet rundt, og drev rask ind på
redningsbåden, der havde stort besvær med at holde sig
klar, samt med at arbejde sig om på skibets anden side,
hvor der var mere læ.
Dampskibet kom da også til at stå fast en kort tid, og
redningsbådens mandskab benyttede da øjeblikket, og fik
forbindelse med det, hvorefter 13 mand af besætningen
hurtigt kom ned i redningsbåden, og derefter forlod skibet,
og lykkeligt nåede land Kl.10 om natten.
De tilbageværende 4 mand blev samtidig reddede af en
tilstedeværende større bjergningsbåd, der også heldigt
nåede land.
Kort derefter nåede stationen Skagens redningsbåd, efter
hvilken der som foran nævnt var sendt bud,
strandingsstedet, men den vendte straks tilbage, da
besætningen var reddet.
Redningsmandskabet ved Gl.Skagen modtog for denne
virksomhed ekstrabelønninger såvel af den Danske som af
den Engelske regering.

Liv:

Selve dykket:

Beliggenhed/Kørselsanvisning

Dykket

Tekniske data

Karriere